寿水新歌——引江济淮寿县段建设纪实

　　在中国的传说中，人类是由女娲创造的。女娲造人不久，就发生了大洪水。女娲“炼五色石以补苍天”，洪水逐渐退去，人类才得以生存。后来，又产生了大禹治水的传说。与女娲补天不同，大禹治水是真实发生的事件。这两则传说说明，中华文明的诞生，与治水有着密不可分的关系。一部中华文明史，就是一部战天斗地兴利除害的治水史。中国人不寄望于诺亚方舟，中国人敢于精卫填海。中国，只有中国，才懂得和能够化水患为水利。
　　“走千走万，不如淮河两岸。”淮河岸边的古城寿县，历史上五次为都，早在2600年前，楚相孙叔敖带领民众，就建起了“天下第一塘”安丰塘。今天，勤劳勇敢的寿县人民，又建成了号称“江淮水脉”的引江济淮工程。
　　寿县治水的历史，就是中国治水历史的缩影。
　　一
　　夕阳下，瓦埠湖水泛出万点金光，如同撒了一把碎金箔，浮浮沉沉，明明灭灭。瓦埠湖大桥蜿蜒向前，横跨东西。大桥下面，过往的船只鸣着汽笛，有序交汇，络绎不绝。
　　自2022年12月30日引江济淮工程试通水试通航后，江水北去，淮水南来，在寿县这方古老的土地上，长江与淮河握手言欢了。
　　引江济淮，也称江淮运河。这是一项承载古人千年梦想的工程。三国时期，曹操在寿县安丰塘畔屯兵积粮时，曾试图沟通江淮水系，怎料到在开挖江淮分水岭时深陷“昼挖一丈，夜涨八尺”困境，无奈草草收场。上世纪五十年代后，国家有关部门和安徽省携手开展技术论证与研究，形成一批重要研究成果，所有的积淀与力量都在指向一个全新的目标，那就是建设一项跨流域、跨省份的战略性重大水资源配置工程——引江济淮工程。在国家有关部委大力支持下，安徽省委、省政府强力推动，省引江办和省引江济淮集团公司科学调度，省水利厅、交通厅、环保厅、国土厅等相关单位密切配合，以及相关技术团队顽强拼搏，所有因素共同转化为成熟的项目。2015年3月，国务院正式批复引江济淮项目建议书。2016年12月，国务院批准引江济淮工程可行性研究报告。2016年12月29日，引江济淮工程建设动员大会在合肥市的巢湖岸边召开，标志着这一重大水利工程开始从规划走向现实。2017年9月，水利部、交通运输部正式批复引江济淮工程(安徽段)初步设计，引江济淮工程进入全面开工建设阶段。
　　二
　　引江济淮工程属国家重点推进的172个重大水利项目，整个工程分两期进行——
　　自南向北，引江济淮第一期工程划分为引江济巢、江淮沟通、江水北送等三大段落，线路总长587.4公里，安徽段工程总投资875亿元。设计调水量分为近期和远期两个目标：近期2030年引江流量240 m3/s，年入淮水量20.06亿立方立方米；远期2040年引江流量300 m3/s，年入淮水量26.37亿立方米。寿县境内属江淮沟通段，自肥西县进入寿县炎刘镇、三觉镇交界处的唐大庄，总体依托瓦埠湖湖面，沿线涉及15个乡镇、1个农场，过境长度93.45公里，按二级航道规划建设。主体工程除航道开挖及清淤外，主要涉及改建新桥大桥、唐老圩大桥、石埠大桥、东津渡大桥、靖淮大桥、东淝闸桥和淮河大桥四号桥等7座桥梁和新建东淝闸。根据国家初设批复数据，项目涉及寿县征地总面积3.36万亩，其中永久征地1.13万亩（包括耕地7052亩）；临时用地2.22万亩；拆迁房屋4.3万平方米，建设三觉镇余集、炎刘镇谢墩2个安置点，移民搬迁安置1498人。寿县段工程投资85亿元。
　　引江济淮第二期工程投资763.1亿元，主要建设引江济淮输水干线延伸、城乡集中供水、航运网络扩能、生态保护修复、综合调度系统等五大工程，项目涉及11个市、43个县区，永久征地5.05万亩，临时用地1万亩。工程拆迁影响居民8026人(基准年)，拆迁房屋总面积48.58万平方米，安置人口1.09万人。其中寿县境内建设内容涉及八公山、炎刘、安丰、双庙集、堰口、瓦埠、大顺、众兴、茶庵等9个乡镇，建设东淝河复线船闸、新桥服务区、船涨渡口桥、白洋店渡口桥、淮南港新桥港口物流园工程、庄墓河航道整治工程、淮南港江准运河入淮口枢纽港工程、淠淮航道整治工程、新桥水上服务区等9项重点工程，铺设新桥、三水厂等自来水厂供水管道，涉及永久征地1.26万亩，临时用地1万亩，拆迁房屋4.24万平方米，安置160户638人。
　　数字是冰冷的，但数字背后的潜能，却分外灼目。
　　三
　　大型工程一般来说都要走完征迁、移民、建设“三部曲”。其中，移民工作被称为“天下第一难”。但在引江济淮的建设过程中，寿县涌现出大量沿线干部群众支持项目建设、舍小家、为大家的感人事迹。
　　“一个月内，俺们肯定完成沿线所有被征土地和房屋的拆迁任务！”寿县炎刘镇党委书记赵昀立下“军令状”。在第一时间内，炎刘镇对征地拆迁任务进行分解，抽调20多名镇村干部组成专班，发扬“穿上雨衣就是晴天，打开电灯就是白天”的“拼、抢、实”作风，开启“5+2”“白+黑”的工作模式。这些专班的镇村干部耐心倾听被征迁农户诉求、顾虑，认真收集意见、建议，不厌其烦地宣讲政策、清点实物、答疑解惑，终于在预定时间前圆满完成上级下达的征迁任务，确保了项目如期开工。　　在余集安置点，我遇见了搬迁来的王老汉。他的旧屋被拆，换成了钢筋水泥的新房子。“住的挺好，就是没地了。”他一边摩挲着阳台栏杆，说他在新桥园区上班，“收入是比种地高多了。” 一边却将目光投向远处的河道。那里，曾是他祖辈耕种的翻涌着金黄麦浪的土地，现在成为引江济淮的“黄金水道”，河中央正有一艘大船驶过。
　　如果说引江济淮工程沿途寿县居民为工程舍小家、顾大家移民搬迁做出了贡献，那么直接参与工程的建设者则在建功立业中展现了中国速度与智慧。寿县东津渡大桥贯通东西两岸，位于谢家集区与寿县交接处，是引江济淮工程的重要控制性节点工程，大桥上跨引江济淮工程江淮沟通段航道，线路全长1900米，大桥主跨130米，宽16.25米，设计标准为双向6车道，时速 60公里。承担建设任务的中铁四局自2020年3月正式开工后，为确保大桥早日完工，项目管理及施工人员在确保安全和质量的前提下，加大工程推进力度，集中优势力量，增加大桥施工资源投入，同时加大标准化建设投入，打造工程样板、建设亮点，现场全覆盖“电子眼”视频可视系统，以“日保周、周保月、月保节点”的管理思路安全有序推进工程建设，为大桥建成通车助力加速。2022年12月9日上午，随着东津渡大桥左幅交通导改的完成，标志着引江济淮东津渡大桥实现双向贯通，全线顺利通车。
　　2025年3月16日，引江济淮东淝河复线船闸正式启动试运行，标志着引江济淮寿县段建设大头落地。东淝河复线船闸位于寿县八公山乡，建设者建成“百年大计，质量第一”，按照Ⅱ级（2000吨级）建设，设计最大船舶吨级为2000吨级，闸室有效尺度280米×34米×5.6米（长×宽×门槛水深）。作为引江济淮二期重点项目，东淝河复线船闸对老船闸按Ⅱ级建设标准进行改造重建，与通航的东淝河船闸（年通过能力2751万吨）平行，并共用上下游引航道，年单向过闸货运量为3031.9万吨，双线船闸合计每年过闸货运量为5782.9万吨。东淝河复线船闸处于引江济淮工程江淮沟通段的末端，对充分发挥引江济淮航运功能，满足腹地未来航运发展需求具有重要意义。其全面运行后，将形成以长江、淮河、江淮运河为水运主通道的千吨级“工”字形水运网，沿线地区也将拥有通江达海的便捷交通优势，对带动航运物流、人文旅游等相关产业，对支撑安徽全省经济社会高质量发展、整体水资源调配和水环境改善等具有重大的意义。建设期间，我曾到现场采访。工地上焊花四溅，照亮了工人黝黑的脸。他们来自五湖四海，操着不同的口音，却都为同一条水道挥汗如雨。一个年轻工人告诉我，他父亲是船民，在京杭运河上跑了一辈子。“等这运河通了，我爹的船就能少绕四百公里路。”他咧嘴一笑，露出洁白的牙齿。
　　四
　　寿县人自古与水结下不解之缘。古城墙下，“淝水之战”的刀光剑影早已被时光冲淡；瓦埠湖畔，“渔舟唱晚”的景致却年复一年。而今，这方水土又要因水而变。2019年5月30日，时任安徽省省长的李国英同志来寿县视察时指出，寿县要依托引江济淮航道建设，打造成港口城市、港口新城及港口集散枢纽等寿县港区水运综合交通枢纽。时隔近一年后，李国英于2020年4月19日再次视察寿县，要求寿县充分发挥引江济淮工程与淮河干流交叉的独特优势，同步谋划推进港口、航运、生态旅游等设施建设，努力打造重要的内河航运枢纽。寿县的发展迎来新机遇，GDP的洪流随着江水正奔涌而来。
　　引江济淮工程建成后，淮河、江淮运河两条“黄金水道”一横一纵交汇流经寿县，不仅使寿县水资源得到极大丰富，水域布局更趋合理，也使全县水路运输条件得到极大提升。伴随引江济淮工程的竣工使用和淮河航道的全面升级，淮河寿县段航道由目前的三级航道升级为二级航道，通航船舶载重增至2000吨级，去往长江中上游的航距也缩短了三、四百公里。航程的缩短，意味着节省了大量的运输成本和运输时间。此外，江淮运河的通水通航，也为通江达海、联通江苏、浙江、上海等经济发达地区、以及大宗物资的运输，提供了经济便捷通道。引江济淮工程建成通水通航，形成我国第二条南北向的水运大通道，结束了安徽江淮之间水运必须绕道京杭大运河的历史，成为连接淮河经济带和长江经济带的枢纽，为加快推进寿县新型工业化步伐，深度融入长三角一体化发展注入新活力，战略意义十分重大。
　　现在，寿县立足“以港兴县”，围绕实施“南工北旅”战略，以淮河、江淮运河两条高等级航道为依托，借鉴京杭运河节点城市兴起发展的经验做法，着力打造区域性江淮联运货运中转枢纽，大力建设寿春江淮枢纽港、新桥作业区，依托港口和作业区发展物流产业园。引江济淮工程直通长江、辐射皖北及河南等西部省区，让寿县成为名副其实的江河联运枢纽和货物运输集散地江淮枢纽港。寿春枢纽港区“集约、高效、安全、绿色、科技”的现代化港口体系正在形成，以“港产融合、港城联动”为方向，即将成为区域性内河集装箱中转中心、淮河流域的对外门户港、皖北地区的江海河联运港。
　　“一渠清泉干净水，一道靓丽风景线，一条生态经济带。”在寿县发改委，一册制作精美的《江淮运河“百里画廊”规划图》引起我的注意。电脑渲染的游轮在湖面上穿梭，背景是寿县古城墙的剪影。“建一条运河，筑一路风景。”发改委项目办的时旭介绍说，通江达海的水运条件，使游轮能够直达长三角地区沿线城市，为游客到寿县旅游又增添一种新的出行方式。寿县这座千年古城，底蕴丰厚的历史文化和独具特色的地域文化，还有瓦埠湖作为淮河中游最大的淡水湖，沿岸四季分明的田园风光，都将焕发新的生机和活力，寿县旅游业迎来发展新机遇。江淮运河 “百里画廊”规划依托输水线路精心打造运河风景廊道，重点打造的“引江入淮口（寿春闸）旅游协作圈”，位处八公山末梢、东淝河（瓦埠湖）与淮河的交汇处，素有引江济淮“凤尾工程”之誉。长江水流经过350里长途跋涉后，最终在此融入淮河怀抱。这里山水相依，绿树成荫，花草繁盛，鸟鸣其间，尽显自然之美。立于八公山上远眺，临河岸曲，山脉逶迤，翠色蓊郁，岚烟蒸腾，江水与河水交汇处，气势磅礴。极目处，正是大自然与人类智慧完美融合的“三桥飞虹”景观。合淮阜高速高架云空，气势恢宏，车辆川流不息；商合杭高铁宛如一道游龙横卧船官湖上，不时有高速列车呼啸而过；靖淮大桥耸立于天地之间，连接着此岸与彼岸。阳光照耀下，三座桥梁犹如三双有力的手臂挽在一起，熠熠生辉，与天上悠悠飘荡的白云，桥下潺潺流淌的河流，共同绘织出一幅壮美动人的画卷。
　　引江济淮项目的实施，还为寿县水利和交通设施建设带来了千载难逢的发展机遇。历史上，淮河、瓦埠湖水多、水少、水不均的问题严重制约着寿县的发展，给人民群众的生产生活带来极大不便。江淮运河的建成对于兴水利、除水害带来了极大的机遇。通过实施引江济淮工程，瓦埠湖行蓄洪区不安全人口得到合理搬迁安置，从此免除了水患之苦。新建、改扩建的沿湖自来水厂取水口，为沿岸群众饮用水安全提供了保障。而改扩建的新桥、唐老圩、石埠等7座桥梁，不仅大大提高了沿河两岸通航能力，还满足了当地群众的出行需要。　　
　　引江济淮，这真是个好名字。它引的不只是江水，更是寿县古城的发展之机；它济的不只是淮河，更是瓦埠湖沿岸的民生之需。引江济淮、江淮运河这两个名字，不仅在寿县大地上刻画着新的水系，也在这里重塑着人与自然和谐共生的关系。　　瓦埠湖的四月，风是软的，水是活的。岸边的的老柳，枝条垂得几乎要探入水中。柳叶初生，嫩得能掐出水来，如一团绿雾浮在湖面。树下泊着一叶扁舟，被水波荡得一起一伏。树下的芦苇，已抽出新芽，嫩绿的尖儿钻出枯黄的旧茎，参差不齐地排列着。偶有野鸭从芦苇丛中游出，悠悠地划开水面，身后拖出长长的波纹。远处的八公山，水墨画般勾勒着淡淡的轮廓。我站在岸边，耳边不由想起孔子那句千年之叹：“逝者如斯夫！不舍昼夜。”
　　瓦埠湖绵绵百里，日复一日，年复一年，它静静地在那里，看着湖岸的花开花落，天空的云卷云舒。湖面的船只来了又走，走了又来，唯有湖水长存，承载着岁月的重量，刻录着寿县人的奉献与付出，续写着寿县古城治水史上新的辉煌。
　　湖水泛波，好像是在为诞生这个伟大工程的时代而歌唱。